Montag, 21. September 2015

Der Tag beginnt mit großer Wäsche: Die letzte Zeit war auf diesen Tag hin sämtliche Wäsche angespart worden, sodass 2 sehr volle Maschinen durch Wäsche und Trockner gebracht werden mussten.

Anschließend schaute Torben sich Linköping an und in der Stadt bezüglich Kartenmaterial für die ggf. anstehenden Schären und eine warme Lösung für nasse Füße beim Wellenrudern um.

Der Ruhetag klang dann mit (endlich mal!) Ruhe und bloggen bis zum Erreichen des aktuellen(!!!) Tages aus. Endlich das Geschehene der letzten Wochen aufgeholt. 🙂

Sonntag, 20. September 2015

Das Frühstück fand heute aufgrund der Kälte mal wieder in der Küche/ dem Aufenthaltsraum des Campingplatzes statt. Während Julian in eine erneut intensive Lernrunde startete, organisierte Torben endlich den Hüttenschlüssel und begann mit dem Ausräumen des Zeltes.

Nach dem Umzug in die Hütte und Julians Packen, ging es dann mit dem Bus zum Bahnhof auf einen Mittagssnack. Mit der Abfahrt des Zuges nach Kopenhagen trennten sich unsere Wege für die nächsten Tage: Daumen drücken für Julians Klausur am Montag und parallel dazu Ruhetage/ Materialpflege für Torben.

Torben informierte sich noch für die nächsten Tage über Linköping und füllte die Lücken in den Lebensmittelvorräten, bevor es zum Aufräumen und Bloggen in die schön warme Hütte ging.

Samstag, 19. September 2015 – oder der Tag an dem nichts nach Plan lief

Wir starteten mal wieder mit geplanter Verzögerung in den Tag: Thermolernen und Blogschreiben wurden vor dem Abbau Zeit eingeräumt. Unterdessen wurden wir am Kanalufer von verschiedenen Passanten begrüßt und das Boot mitsamt der Befestigung bewundert und fleißig fotografiert. Sie bestand aus 8 Heringen in den beiden Leinen und am Skull. Gut, dass wir so viele in Reserve dabei haben. (Julian stellte vor Tagen schon die berechtigte Frage, ob auf dieser Fahrt mehr Fotos von uns gemacht würden, als wir insgesamt machen…?!)

Bevor es mit dem Einpacken für uns losging, kam ein Rowdy-Boot vorbei. Anstelle der auf dem Kanal zugelassenen 5 Knoten (9 km/h) fuhr es mindestens 15 km/h und erzeugte damit Wellen, die fast in unser Boot schlugen und diverse kleine Fische und Krebse auf den Wirtschaftsweg spülten. Wir glaubten hier noch daran, dass es an diesem Tag bei einem Unglück bleibt.

Gepackt wurde mal wieder in der Sonne. Das Boot auf den Wagen gesetzt und beladen. Wir legten die erste Strecke des Tages bis zum Ende der Carl-Johans-Schleusentreppe in Berg zu Land zurück. Aufgrund der geeigneten Abstände lohnten sich die Wasserstrecken nicht zu rudern. Zwischendurch wurden die passierten Schleusenanlagen bewundert, sind diese doch durch ihre Häufigkeit und Anordnung interessant zu besehen und das Wetter lud zum Fotografieren ein.

In Berg angekommen, wurde am Strand erneut ein perfekter Steg zum Einsetzen entdeckt und das Gepäck entladen. Das leere Boot wollten wir dann noch über den Sand weiter ans Wasser heran bringen… dabei entdeckten wir erst nach einigen Metern den platten Reifen auf der linken Seite! Das Boot wurde also an Ort und Stelle abgeladen und Torben begann mit der Reparatur, während Julian das Boot belud. Natürlich war es nicht bei einem einfachen Platten geblieben, es hatte sich durch die paar weiteren Meter mit hoher Belastung im Sand bereits weitere undichte Stellen gebildet. Nach und nach gefunden und geflickt, wurde der Reifen schon dicht gewähnt, bis dann beim finalen Aufpumpen bei 4 bar das strapazierte Ventil am Übergang zum Schlauch einriss und der Schlauch für uns unflickbar wurde.

Nach kurzer Überlegung wurde der Campingplatz auf später beordert bzw. eine personalfreie Schlüsselübergabe organisiert und beschlossen, einen Fahrradschlauch in einem Supermarkt in Linköping zu kaufen. (Inzwischen kennen wir das Sortiment von ICA soweit, dass wir uns sicher waren, dort einen Fahrradschlauch erwerben zu können.) Im aktuellen Zustand waren wir an Land bewegungsunfähig und der Campingplatz mit 4,5 km Fußweg unerreichbar!

Auf der Überfahrt über den Roxen in Richtung Kinda-Kanal wurden dann telefonisch noch die Visa-Zahlungen erledigt und die Schlüsselabholung vermeintlich geklärt. Angekommen in Linköping direkt vor der ersten Schleuse des dort beginnenden Kinda-Kanals, stellte sich heraus, dass uns leider keine Codes für den Hütten-Schlüssel oder das Waschhaus oder die Schranke zugeschickt wurden. Telefonisch war natürlich um 19:05 Uhr auch niemand mehr zu erreichen.

So begann Torben mit der Aussicht auf eine ungewisse Nacht den Weg zum ersten Supermarkt von ICA, um einen Fahrradschlauch zu beschaffen (die weiteren Einkäufe standen ebenfalls auf dem Plan, hatten jedoch erheblich geringere Priorität!). Dort gab es natürlich keine Schläuche, war der Laden dafür zu klein. Also weiter zum nächsten, dem ICA MAXI – leider fast am anderen Ende des Stadtgebietes und damit 4,5 km weiter. Nach Wander- und Joggingtour wurde dort immerhin das ersehnte Teil gefunden und der Rückweg zur Anlegestelle weitergelaufen. Die 6 km Joggen ohne Training machen sich schließlich erst an den folgenden Ruhetagen bemerkbar…

Julian hatte bereits alles für die Reparatur vorbereitet: Neben einer OP-würdigen Beleuchtung lag der Patient in Einzelteilen sauber aufgereiht auf dem Tisch und der Einbau erfolgte im Handumdrehen. Nun wurde noch das Boot und Gepäck verladen und die letzte Tagesetappe begann. Auf dem Weg gab es interessanterweise kaum brauchbare Fußwege, jedoch auch nur sehr(!) wenige Autos, sodass wir problemlos zum Campingplatz fuhren. Dort angekommen kamen wir immerhin unter einer der beiden Schranken hindurch, jedoch nicht an unseren Hüttenschlüssel! (Wir hatten beschlossen uns für die klausurbedingten Ruhetage eine kleine Hütte zum Trocknen des Materials und zum warmen Aufenthalt Torbens zu leisten.)

Notgedrungen wurde das Zelt auf dem nächsten freien Platz aufgeschlagen und der Tag bei einer guten Portion Milchreis gegen kurz vor Mitternacht beendet. – Es war bis jetzt eindeutig der Tag mit den meisten Zwischenfällen. Gut, dass nun erstmal Ruhetage folgen.

Freitag, 18. September 2015

Torben hatte sich zum Geburtstag gutes Wetter gewünscht und so fiel immerhin der angekündigte Regen aus. Der kräftige Wind mit ordentlichen Böen blieb. Ein Glück, dass wir heute sowieso vorhatten direkt an Land weiter zu ziehen, denn es waren es bis zur ersten Schleuse nur wenige Kilometer und wir mussten noch einkaufen.

Gestärkt durch Zimtschnecken ging es dann am Mittag auf dem Borensee mit der heutigen Ruderstrecke los. Zum Einsetzen fand sich ein Segelverein, der einen perfekten Steg für uns hatte (und wie in letzter Zeit üblich sonst keine Wassersportler, die einem den Platz streitig machen könnten).

Der See begann mit sehr kleinen Wellen und ordentlich Schiebewind. Da wir in Windrichtung fuhren, wuchs die Strecke des Windes über dem Wasser und damit auch die Wellenhöhe bald an und es wurde nasser als erhofft. – Einer der kältesten Abschnitte des bisherigen Fahrt. – Angekommen in Borensberg war eine Schleuse zu umtragen. Glücklicherweise die Einzige für heute. Dafür hatte es jedoch die Anlegestelle in sich und wir bekamen das erste Mal beim Herausnehmen des Bootes an der hohen Kante Wasser ins Boot. Nach dem Beladen auf der anderen Seite gab es teilweise trockene Kleidung (die Kleidung, die teilweise angezogen wurde, war komplett trocken) und eine Zwischenmahlzeit im Windschatten.

An dieser Stelle wurde auch die Tagesetappe auf einen Rastplatz am Göta-Kanal kurz vor Ljungsbro als realistisches Tagesziel angesetzt, denn Linköping wäre heute unerreichbar geblieben bzw. erst Mitten in der Nacht erreichbar. So ging es mit neuem Schwung auf das Kanalstück: 14 km ohne Schleusen bis zum erwählten Nachtlager! Das sollte sich gut machen lassen und in etwa 2 Stunden erreicht sein. Bereits nach kurzer Zeit zeigten sich erste Brücken, die wir jedoch alle noch gut passieren konnten. Bei einer war lediglich das Zugseil zum Öffnen der Brücke unterhalb der Fahrbahn zu umfahren, da Wagen und Fahne ansonsten nicht durchgepasst hätten.

Nach weiteren kurzen Zwischenstopps kamen wir dann zur letzten (ungeplanten) Hürde für diesen Tag: Eine Schiebebrücke (wie hier sehr häufig zu treffen) mit Zahnstange auf der Unterseite, die so flach war, dass weder Wagen, noch Fahne oder höher liegendes Gepäck auf dem Heck eine Chance zum Passieren hatten. So musste Torben aussteigen und die betroffenen Teile umladen bzw. mit dem Wagen die Brücke überqueren und auf der anderen Seite wieder aufladen.

Der Rastplatz für die Nacht wurde dann schnell gefunden und praktischweise war auch unweit eine Sperrstelle des Kanals. (In den Abschnitten, in denen der Kanal höher als die Umgebung liegt, kommen diese Nottore regelmäßig vor.) Diese hatte eine flache steinerne Kaimauer, an der wir ausluden. Das Boot verblieb im Wasser und wurde mit zwei Leinen und einem Skull abgespannt. So sollte es die Nacht gut überstehen können. Noch war offen, ob wir an Land oder auf dem Wasser die nächsten 4 km zurücklegen würden.

Nach dem Zeltaufbau unter einem großen Baum im Schein der großen LED bildeten bewährte Käsenudeln den Tagesabschluss.

Donnerstag, 17. September 2015

Das Frühstück wurde aufgrund der Verfügbarkeit von Netzstrom in der Küche des Hafens gegessen. Zeitgleich gingen die von zu Hause ersehnten Fotos per Hafen-WLAN weiter online. Bis der Abbau erledigt war, war es erneut wie üblich Mittag, bis wir aufbrachen. Tagesziel war heute ganz klar Motala. Dies ist der Ort, an dem der Göta-Kanal aus dem Vättern heraus weiter nach Osten verläuft. Für den nächsten Tag waren kräftige Westwinde angekündigt, was am Vättern-Ostufer erneut zu unruderbaren Wellen führen würde. So war die Motivation hoch und wir nutzten den südlichen Schiebewind für zügiges vorankommen mit endlich mal wieder ca. 9 km/h Reisegeschwindigkeit.

Zwischendurch gab es regelmäßig Pausen, die nach anfänglich nervigeren Wellen aber schnell nicht mehr durch hereinbrechendes Wasser vorverlegt wurden. Insgesamt war die erste Hälfte eine recht laute Tour mit teilweise unter dem Boot brechenden Wellen, was beeindruckend und interessant mitzuerleben war. Zum Glück aber meist trocken! Gegen Ende flaute auch der Wind ab und wir erreichten mit heute nur 4 Mal Pumpen das Tagesziel. Eine erstaunlich trockene Vätternetappe und damit auch unsere letzte.

Kurz vor der Kanalmündung haben wir uns von einer Insel verleiten lassen, zwischen ihr und dem Ufer die 500 m breite Wasserfläche als Abkürzung zu nutzen. Als die Steine dann jedoch nur noch 50 cm unterhalb der Wasseroberfläche waren, haben wir uns sicherheitshalber doch für die längere Strecke entschieden, um nicht wieder einen Grundkontakt zu provozieren.

Kaum zu sehen, aber sicher mit der Handy-Navigation anzusteuern, liefen wir eine saisonbedingt verlassene Badestelle als unser Nachtlager an. Auf der großen Liegewiese das Zelt aufgeschlagen, ging es mit frühem Abendessen in produktive Abendstunden. Neben Lernen beinhalteten sie das Umarbeiten einer Holzlatte in einen Lenkerersatz für die Bremse (es bremst sich so schlecht, wenn man nichts zum Gegenziehen hat) und das erneute Nachholen eines Blogeintrags und Mailarbeiten. Wir wollten ja langsam mal auf live-Stand kommen.

Mittwoch, 16. September 2015

Nach dem guten Vorankommen am Vortag begann dieser Tag dann voller Motivation für die weitere Strecke, zumal das zu Bett gehen beschleunigt wurde, als das Tablet abends aufgrund des Regens auf dem Zeltdach nicht mehr zu verstehen war. 😉

Nach Einkauf, Abwasch, etc. ging es dann wie üblich gegen Mittag auf die nächste Teilstrecke mit dem Ziel mindestens Hästholmen, wenn es geht gerne auch weiter bis nach nach Borghamn (+13 km).

Bei erneut abgenommenem Wellengang kamen wir gut voran und planten die längere Strecke, schien sie uns doch gut machbar… bis Julians Knie anfing zu meckern. Nachdem das nicht besser wurde, stand dann für uns als Tagesziel Hästholmen fest.

In einer zwischenfallsfreien(!) Fahrt erreichten wir dann bereits gegen ca. 16 Uhr den Hafen und bekamen dort unweit des Kais einen Zeltplatz zugeteilt. Praktischerweise konnte auch das Boot mal wieder im Wasser übernachten.

Nachdem wir so ungewohnt früh ankamen und aufgebaut hatten, mussten wir noch auf den Hafenmeister warten, der für uns den Schlüssel zur Küche und Dusche mitbringen wollte. In der Zwischenzeit haben wir uns zu einem kulturellen Ausflug hinreißen lassen: Bei OpenStreetMap war eine Burgruine in nur 800 m Fuß-Entfernung eingetragen. Das klang nach einem lohnenswerten Ausflug. Dort angekommen handelte es sich jedoch nur um Felszeichnungen und wir zogen weniger begeistert zurück zum Zelt.

Der Hafenmeister kam bald und ermöglichte uns ein warmes Abendessen. Anschließend wurden neben Julians Lernen von Torben 3 Blogbeiträge (!) geschrieben und der Wagen um seine erste Bremse ergänzt. Diese fuhr bisher nur in Einzelteilen in Packsäcken mit und sollte uns bei den nächsten Schleusen, die nur noch abwärts gehen, helfen. Dafür hatten wir an den Vortagen genug unter dem Bremsen durch gegenanstemmen gelitten. Die Priorität war daher hoch.

Bis Bilder sortiert waren und die erste Hälfte hochgeladen war, war es dann auch schon wieder deutlich nach Mitternacht bis wir zum Schlafen kamen.